無限 エアクリーナー

先日、長距離移動に備えて購入したエアクリーナー。

フィットだと、パワーボックスが有名ですが、、、あ・え・て！無限にしてみた。


付けてすぐは、全く変化は感じられなかったんだけど。。。（＾＾；
（鈍ってきてるな。オレ・・・）

なんとなーく、オレの常用回転数域（１５００～３５００ｒｐｍ）で、トルクが出てる気がする。

ちなみに、ｏ－ｂｉｔは現在外しております。

プラグは、７番のまま。


高回転は、相変わらず伸びませんｗ

５５００ｒｐｍぐらいで頭打ちしてる。

ま、そんなにいじるつもりもないので、純正がぶっ壊れたら、社外品へ換える程度で。


あ、そうそう。気になる点が一つ。

コイツの吸気音が、少々耳障りかもしれない。

ある一定の負圧状態を作ると、キーンっていう高い音が結構します。（助手席側から）

ラジオも音楽も聴いてない状態だと、ロードノイズに混ざって聞こえてくるんで、結構気になるかも。

長距離に備えてメンテナンス。

雨降りｄａｙ。。。

ま、しばらく雨降りに当たってなかった気がする？んで、良いかなと。（＾＾；


で。


水曜木曜と、長距離移動があるので、それに備えてメンテナンス。（大げさな・・・）

いつ換えたか覚えてない（！）エンジンオイルとエレメントを交換ｗ

ついでに、エアクリーナー（無限製へ）も。

エアクリーナーは、車検以来換えてないという。（爆）



・・・なんとなーく、走るようになった気がする。



この前交換したスピーカーの方は、だいぶ馴染んできた様子。

低域から高域まで、だいぶ出るようになってきたケド、、、

相変わらずの丸い感じの音で。。。

あんまし好みじゃないかも・・・


と言っても、、、インナーバッフルボードが、ALPINE製だ。と言う事もあるかもしれんが。

先日。

よーやく？スピーカー交換致しました。

１５、１６日と遠出の予定なのでー、

イライラするスピーカーで、長距離走りたくなかった。（＾＾；


ALPINEのＤＬＣ－１７９Ｘ　→　carrozzeriaのＴＳ－Ｃ１７１０Ａへ変更。

くそ暑い中、作業する事３時間。。。

画像を撮ったつもりが、撮れてなかったり。。。（－－；


そーいや、簡易デットニングしかしてなかったなー。

つーか、クロスオーバーネットワーク、、、どうしよう！？

と、色々格闘しながら、取り付けましたよ。（自分で）


エージングが終わってないんで、まだなんとも言えないが、ポンと付けただけの感じは、、、

音にキレが無いというか、輪郭が丸い感じ。

好みの問題もあるとは思うが、、、あんまし好きじゃないかもｗ　ｦｲ


まぁ、馴染んでくれば、音にも変化は出てくると思うんで、しばらく様子を見ますかね。。。



でもって、ついでに、長距離を走るんで、燃費重視でo-bitも一旦、外しーの。。。

やっぱしカクつくな・・・

こればっかりは、しょーがないか。

色々続くなぁ・・・（Ｔ.Ｔ）

なーんか、数日前から、フィットのオーディオの音が、変な事に気付き。。。

なんつーかね、低域がボワンボワンと、全く締りの無い音。
高域だけが強調されて、聴いててなんか変だなーと。


明らかに、助手席側のドアスピーカーがオカシイ。

バランサーをいじって、助手席側だけにしてみたら。


・・・・・・・・・・・ブチッ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ブチッ・・・・・・・・・・・


という、、、スピーカー逝ってますよー。アピール。（￣□￣；）！！


他のスピーカー（４つ）チェックしたら、逝ったのは、助手席側だけで。。。


・・・・・リヤドアのは、インテＲの時から使ってる物なのに、なんで逝ってないんだ？


ヤレヤレ・・・


フロントだけ新しく換えますかね。


今度は、パイオニアのでも付けてみるかな。

Ｏｂｉｔ。

朝から雲行きが怪しいし、嫁は夜勤の為に寝てるし。。。

・・・取り付け出来ねぇ。（－－；

ま、とりあえず、キクコーと、マックスバリュへ買い物行って、帰ってきたら・・・


ザー・・・・・
ヤッパリ、雨降ってきた。。。


しょーがないので、昼寝。（－。－）Zzz...
３時に起きたら・・・雨止んでる♪


嫁も夜勤に行ったので、こりゃやるしかない！


が、しかーし！！




Ｏｂｉｔ取り付けするには、エムワークスさん推奨の７番プラグｏｒ８番プラグが無いｗ
インテＲで使ってた７番プラグは、あるにはあるが、、、使い古しだし。。。（＾＾；

つーことで、カー用品店巡りをするも、、、花巻エリアに欲しいプラグ無い。（－－メ　ｸｿｯ・・・
（イリジウムプラグがキボンヌ）

しょーがないので、盛岡へ。。。
スーパーオートバックスに行ったら、、、表に、見慣れた外観の車と見慣れた方がｗ

テインの営業さんが居るじゃあーりませんか♪
いやぁ、お久しぶりデス。。。m(__)m

ちょっと会話して、何故か営業さんと一緒に、走る系の部品コーナーへ。

おぉ。やっぱり有った。（ＨＫＳのプラグ）

一瞬、Ｍ４０ｉも考えたケド、とりあえず無難にＭ３５ｉで。





早速、戻って取り付け開始。。。
前置き長くてゴメンナサイｗ





で、気付いた事。。。
ＥＣＵ周りの内張りに、ボルト留めしてる所が全く無い。
インテＲは有ったのに。。。


と、若干戸惑いつつも、バリバリと撤去。


ＥＣＵのコネクターは、相変わらずカテェ・・・
関自に居た頃を思い出すな・・・

なーんて考えつつ、取り付け完了。

バッテリーの端子を戻し、いざスター・・・ト？


なんか、メーターパネル下から、ピピピッ、ピピピッと音がする。。。



・・・なんか、やっちまったか？



と、、、久々にいじった電装系に、ドキドキ。。。(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
ワカラン時は、ライフラインのテレフォンでｗ

サイトーさーん・・・たぁーすけてぇーｗ
で、聴いてみたら、なんてこたぁない、エンジンスターターがリセットされただけなよーで（爆）

あぁ、ビックリした。。。

インテＲの時は、エンジンチェックランプが付いても、意外と平気だったのに。。。　ぇ？


てなワケで、、、スターターを無視して、エンジンスタートし、テスト走行へ。



初めから解っちゃいたが（サブコンなので）、、、みんカラにあるような劇的！な変化は無いデス。
鈍感な人なら、ビミョーな変化具合。


でもま、俺が望んでた、低速域からのモタツキと、アクセルとエンジンの連動性（レスポンスの悪さ）は、解消されたのでＯＫっと。

なんか、やっとホンダエンジンらしくなった感じがするｗ
（どーゆーこと？）