車検

N－BOXスラッシュ、２度目の車検。

期限が１月の始め（４日？５日？）なので、年越し前にやらないと大変な事になるというｗ
２年前は、中古で買ってついでに車検だったから、全く実感なし。

ブローオフバルブを開放からリターンに変更しなくっちゃ。
他には指摘されそうな所はない。と思いたい。（エアクリーナー掃除するぐらいか？）

あとは、合間見て、ブレーキフルード交換するぐらいかな。（結構汚れてる）



来年の３月には、スペイドも車検だし。

スペイドは、おそらくショックがヤバイかもしれない。異音が結構出てるから。
純正？社外？
いや、車高は下げたくない。うーん、どうしよう。

他に指摘されそうなのは、ヘッドライトか？
かなり曇ってるからなぁ。
いちおー、バルブはＬＥＤにしてるから、光量は足りてると思うんだけど。



・・・真冬に磨くか！

レンズ備忘録

マウントは全てマイクロフォーサーズ。

単焦点。

• シグマ　　　　19mm F2.8 EX DN
• シグマ　　　　30mm F2.8 EX DN
• オリンパス　　17mm F1.8
• オリンパス　　45mm F1.8
• パナソニック　20mm F1.7

広角ズーム

• オリンパス　　9-18mm F4-5.6

標準ズーム

• オリンパス　　14-42mm F3.5-5.6
• オリンパス　　14-42mm F3.5-5.6 EZ
• オリンパス　　12-40mm F2.8

望遠ズーム

• パナソニック　45-175mm F4.0-5.6 PZ
• オリンパス　　75-300mm F4.8-6.7

距離が似てるのばっかりねー。
広角は、先月やっと買った。

普段は、カメラバックに全部入るんで、基本的には全部のレンズ持って歩いてるｗ
12-40がメインで付けっぱなし。
保育園で出動するのは、45-175、75-300。
って考えると、半分以上は使ってないっていうｗ

単焦点と標準ズーム、整理しようかな。

パッド交換

久しぶりにパッド交換。
ブレーキローターは、そのままでもいけるでしょう。という判断で、今回は見送り。


ゴールドのバックプレート。

軽自動車なんで、小さいのぅ。。。
ちなみに、純正同様、インジケーター付いてます。


で、交換後。
アフター品をアピールすべく、シムは使ってません。（ピストン側はつけてるけど）

なんでか、サムネが９０度回転する・・・
開くと、正常に出るんだけど。



肝心の効き具合は。

無限の名前が入ってるからには、良いんだろうとは思ってたけど、予想以上にイイ。
純正プラスアルファと謳ってるけど、なんかそれ以上。

強く踏めばドンッって効くし、弱く踏めばそれなり。
ノーマルみたく、踏み足しても効かない感じは無し。
踏力でコントロールし易いっすね。

ま、この車で峠道をかっ飛ばすぐらいなら、耐えられそうな感触。
リピート決定かな。（設定があればだけど）

もうすぐ２か月

仕事を変えて、もうすぐ２か月。（っていうか、出戻りだがｗ）

月の収入は、激減した感じはないけど、賞与がおそらく激減でしょう。
前の会社は、夏と冬３～４か月分出てたんで。（年間６～８か月分）

仕事量は、現時点では、任される現場も特にないんで、毎日定時。
と言っても、現場持ってる人らでも、昔みたいに２時間当たり前。なーんてやってない様子。
体はスンゲーらくちん。
ただ、現場でやるとなったら、外＆体力仕事なので結構キツイけど。

泥汚れ、汗まみれになるのが嫌じゃない人。
県内県外問わず、１週間単位で宿泊出張が嫌じゃない人。
自然と戯れて仕事するのが嫌じゃない人。
オススメですｗ

ブレーキパッド

ホンダ特有なんですかね？ブレーキの弱さっていうか、効き具合がイマイチっていうか。
インテR（ＤＣ２）の時も、後期型のブレーキに変えたんだよね。


てーことで、俺の大好きなエンドレスのＳＳＳにしたかったんだけど、納期が１２月っていうｗ

しょーがないので、今回は、Ｍ－ＴＥＣ（無限）のｔｏｕｒｉｎｇ。
サーキット走るワケでもないからねー。



さて、いつ交換しようかな？